上周，意大利加尔达湖(Lago di Garda)经历了一个历史性时刻，这是第一次水翼电动动力艇与水翼帆船的比赛。这两种设计都使用了水翼技术，提供优于传统船只的速度和能效。参与比赛的制造商称，这场比赛预示着未来，大多数帆船或动力艇都将可以在水上飞行。

 

perico 69F

Candela C-7

 

事实证明，瑞典制造的Candela C-7电动动力艇和意大利单体帆船perico 69F的速度同样快，在意大利加尔达湖(Lago di Garda)的微风中，两艘船的时速都在30节左右。

 

这是第一场水翼动力艇和水翼帆船的比赛,利用100多年前在湖面上发明的水翼板，它们在水面上翱翔，比传统船只消耗的能源要少得多。

 

 

水翼技术的原理就是在水下装设水翼板，在一定速度下，它可以提供足够的升力，使船体升至水面之上，从而大大减少了水摩擦。

 

perico 69F

Persico 69F是一艘为惊险刺激的比赛而造的帆船，其水翼的应用意味着它的最高时速可以达到35节，即使是在轻型水翼下也能高速航行——这种性能是传统帆船无法达到的。

 

 

Candela C-7是一种已经批量生产的电动动力艇，它的水翼板可以在纯电驱动的速度下实现远距离行驶，而以前只有内燃机船才能实现这种速度。巡航速度22，最高时速30节，40千瓦时的电池组能使CandelaC-7在水上飞行2.5小时，其耐力是传统快速电动艇的2-3倍。

 

 

在加尔达湖上空掠过时，这两种技术可能看起来很相似，但他们的基本技术却有所不同。惊险刺激的Persico 69F需要熟练的船员在飞行过程中控制，而C-7则使用计算机即使普通乘客也能操作水翼。

 

 

C-7具有类似于飞机机翼的新型超高效水翼。在加尔达湖上空巡航时，瑞典造的这艘船只有25马力，甚至满载6名乘客。使用飞行控制器操纵，这台电脑每秒会分析船的纵摇和横摇100次，并自动调整水翼，使其平稳地保持在水面之上。

 

 

得益于计算机和软件，乘坐过程的人为稳定，即使是最容易晕船的乘客也能适应。

 

 

但这两艘水翼船也有许多共同之处：它们在湖面上方三英尺掠过，但两艘船都没有碰到波峰，没有撞击声，没有噪音，也没有尾迹——这些都是只有水翼船才具备的优势。

 

 

这些优点使水翼船成为崭露头角的电动造船商的首选，其主要目标是减少能源消耗和增加航程。到目前为止，瑞典Candela公司是唯一成功将电动水翼艇推向市场的公司。C-7已经取得了成功，是目前欧洲最畅销的电动动力，在一年多的时间里卖出了30艘。

这预示着一个未来，电动船艇将越来越普遍，而水翼技术也会是常态，而不是例外。